<?xml version='1.0' encoding='utf-8'?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-05-18T00:30:25Z</responseDate><request verb="GetRecord" metadataPrefix="oai_dc" identifier="oai:www.bilketa.eus:ark:/27020/go497768">https://www.bilketa.eus/in/rest/oai</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:www.bilketa.eus:ark:/27020/go497768</identifier><setSpec>ALL</setSpec><datestamp>2026-05-11T10:15:44Z</datestamp></header><metadata> <oai_dc:dc xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd"><dc:description>L'objet de ce livre est de montrer comment l'absence d'entretien du réseau ferré français, couplé au développement irresponsable des nouvelles lignes à grande vitesse (LGV), qui doublent souvent des voies classiques sous-utilisées, est une véritable machine infernale qui oppose deux entreprise publiques: la SNCF et RFF, toutes deux surendettées. Pour les auteurs, ces LGV sont des infrastructures somptuaires. Elles visent une « élite circulatoire » et ne s'inscrivent pas dans la cadre d'un développement durable. Bien plus, elles accentuent une hyper-mobilité, qui va à l'encontre des objectifs affichés par la Grenelle de l'Environnement. « La priorité sociale,écrivent-ils, c'est de permettre aux voyageurs du quotidien, de se déplacer dans des conditions minimales de confort et de ponctualité, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. » Comment arrêter ces locomotives emballées que sont les nouvelles LGV? Il faudrait d'abord que les responsables politiques précisent les missions floues de ces administrations dont ils ont la supervisions. L'inanité de certains projets apparaitrait alors avec évidence. En auront-ils le courage ? Se rendront-ils un jours à la raison ? Les auteurs de ce livre extrêmement documenté osent encore l'espérer. Biographie de l'auteur Pierre RECARTE est médecin radiologiste. François TELLIER est chef d'entreprise. Tous deux consacrent une parte importante de leur temps à l'association Nivelle-Bidassoa et au CADE (collectif des associations opposées au projet de construction d'une ligne à grande vitesse défigurant le Pays basque. Ils ont décidé d'instruire à charge le dossier des nouvelles LGV. Ils apportent dans ce livre un éclairage nouveau et une contradiction étayée sur un très large fonds documentaire. Après s'être livrés à un passionnant travail d'investigation, leur conviction en ressort renforcée : les projets de LGV sont ruineux, dévastateurs pour l'environnement, et réservés à une minorité .</dc:description><dc:identifier>https://www.bilketa.eus/ark:/27020/go497768</dc:identifier><dc:contributor>Tellier, François (....-....)</dc:contributor><dc:creator>Recarte, Pierre (....-....)</dc:creator><dc:source>MEUZT, 385 REC</dc:source><dc:date>2011</dc:date><dc:type xml:lang="eng">text</dc:type><dc:type xml:lang="fre">monographie imprimée</dc:type><dc:type xml:lang="eng">printed monograph</dc:type><dc:identifier>urn:EAN:9782363670038</dc:identifier><dc:format>259 p. ; 24 cm</dc:format><dc:subject>documentaire adulte</dc:subject><dc:relation>vignette : https://www.bilketa.eus/in/rest/Thumb/image?id=ark:/27020/go497768&amp;mat=book</dc:relation><dc:identifier>urn:ISBN:978-2-36367-003-8</dc:identifier><dc:language>fre</dc:language><dc:publisher>Nuvis</dc:publisher><dc:subject>Trains</dc:subject><dc:title>Rails de la déraison (Les) : Très grande vitesse en aquitaine et ailleurs (La)</dc:title></oai_dc:dc></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>